半成品-花蓮鐵道文化園區

1908年，日本國會核准興建花東線鐵路，總督府開始在花蓮北濱一帶著手設立花東線鐵路之營運中心，各種鐵路設施便依序完工。由於當時花東線並未與西部鐵路串連，因此更額外設置了出張所、警務段、工務段等機構，宛如一個小型鐵路局。由於鐵路、港口設施的設立，周圍地區也因此發展成為東部最繁華的地段。直到1988年，花蓮車站遷站後，舊站區叱吒一時的輝煌年代才告一段落。

火車站雖然遷走了，但一些舊機關設施仍堅挺地站立著。因此在文史工作者及當地居民的奔走下，眾多建築及設施陸續被指定為歷史建築。由於具備相同的歷史背景及地理的群聚性，因此被縣府文化局設為鐵路文化園區，希望能透過這些設施的活化使此處成為花蓮的觀光旅遊中心。

鐵道文化園區共七處，分別為鐵道文化館（鐵道部花蓮出張所）、舊工務段與警務段園區、舊處長宿舍及其宿舍群、石藝大街（舊鐵道醫院）、洄瀾之心（舊火車站機工房）、蒸汽火車水塔以及鐵道遊廊商圈。

旅行與價值觀

雖然早已走過宜蘭好幾次，但這次的意義卻和以往不盡相同。

粉飾太平？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　資料來源:中時

為花博整市容警下驅逐令 勸離艋舺遊民/中國時報【張企群／台北報導】

你知道你自己是誰嗎？

最近，一直透過別人的雙手回顧自己過去的模樣，
那樣的期待是類似的可怕。

看不見的未來總是這樣遙不可及，當腦海冒出這樣的意識，不免常常令我感到害怕、不安與迷茫。
不是我不願意為自己想一想，而是我們總是再探索。

這樣的心態總是不願與人分享。

所以，我才總是不願輕易跟人提到我怎樣看待未來，畢竟人的嘴巴，總是比自己雙手來的踏實，任何人都一樣。

我只是喜歡常敞佯在自己編織的腦海群島裡。
然後，靠著自己雙手實踐吧。

我並不反社會，並不憤世嫉俗，
我只是比別人多了點自己編織的夢。

如果三十歲就已死去，又何必拖到八九十才入棺。
我只是不停再探索著自己是誰罷了。

希望願意了解我的人，能體會這樣的掙扎。

從林布蘭看城市

       這學期的中通課，有不少時間著重在荷蘭－這個在中國明清之際主導全球貿易的海上霸權上，雖說主要立意是著重在從整個全球貿易的觀點下看明清中國，但同時也有個現象讓我感到感觸良多，那就是荷蘭的城市。

       無論是這次的林布蘭，或是重點用書提到的維梅爾，都能發現一個共通點－就是他們的生活是與城市是完整連串起來的。 這次影片整個主軸除了林布蘭與他的畫外，還有個重要對象，就是他所生活的城市阿姆斯特丹，維梅爾與台夫特的關係亦是如此，其他多數歐洲城市也有相同的狀況，由此可見歐洲社會中人群與城市的緊密度，但放到歷史同樣悠久的華人社會，卻往往缺乏同樣緊密的認同感。

       台北或是中國的北京、上海都出過不少藝術家阿？那為何這些華人城市就缺乏這種連結歷史、市民與藝術家之間的聯繫感？這其實與出自兩方對文化、歷史的態度或是經濟社會的背景有關，但有個蠻重要的因素，就是城市紋理維護觀點上的差異。從影片的很多畫面能看出，主持人優遊在運河旁，背景映襯的是維梅爾曾經居住、從十七世紀遺留至今的建築群，而沿著河望去的兩岸也沒有突兀的高樓大廈去破壞城市的天際線，可以說這座城市不只是留下林布蘭的畫作，也傳承了空間上遺留下來的曲線，他們的城市意象與藝術家的生活模式、作品融合在一起，而不只是純粹在美術館中體驗而已。